就在杜薇开始熟悉《下一站天后》、《第一天》这两首歌、并且为进棚录音积极做准备的时候，mango-me新一轮的秒杀又快要开始了。
曾经被几大mp3企业胁迫的两家代工厂开足马力生产，所以mango-me的产能得到了很大的提升，所以新一轮的秒杀，一共备货多达五十万台。
秒杀开始前夕，刘镪东找到李牧，跟李牧说了自己的担忧：快递周转效率不足，五十万台机器集中发货，燕京邮政整个ems的运力都会崩溃，如果ems运力崩溃，就只能退而求其次，采用普通包裹邮寄，那样一来时效性和安全性就没有保障了，一礼拜运到是它，一个月运到也是它，完全不可控。
刘镪东并没有提自建物流的事情，虽然他心里一直对自建物流体系的事朝思夜想，但不管李牧对这件事情是什么态度，都是远水解不了近渴，眼下五十万台mango-me还只是一个小考验，等到七月份品牌日上线，搞不好会创造百万级别的订单，那些电子产品公司都在深市，估计一天就把整个深市的邮政ems挤爆了。
李牧也意识到这是个巨大的问题，物流运输是网购的最终环节，也是最重要的环节之一，如果物流效率跟不上，整个电子商务的发展速度都要受到很大影响，如果按照正常套路发展，淘宝网先起步，起步之后就会让民间资本意识到快递物流的需求，然后让民间资本自己去根据市场需求建设物流体系，这样的话，最多忍受一两年的运力不足，等到电子商务发展两年以后，配套的物流行业就会跟上电子商务发展的节奏。
但是刘镪东不想遵循这样被动的市场规律，李牧也不想。
这也让李牧真正意识到，自建物流体系的事情已经可以提上议程了，虽说物流是重资产项目，但为了淘宝网的发展，该投还是要投。
不过，眼下最重要的还不是讨论怎么筹备自建物流的事情，最重要的是先解决五十万台mango-me的发货问题，以及不久的将来、淘宝暑期品牌日的发货问题。
李牧皱着眉头陷入沉思，一想到五十万台mango-me已经在京郊的仓库里躺着了，他就不免有些头大，不过他很快想到了后世的京东，想到京东物流的特点。
京东物流的基本流程和淘宝不一样，淘宝是固定卖家地点到固定买家地点的物流过程，两者都是不可调整的，但是京东则是通过建立在全国各地的大型仓储中心来调配物流过程，同样的货物，在京东各大仓储中心都有备货，每一个仓储中心都有自己覆盖的区域划分，用户下单之后，系统根据用户的地理位置就近分配仓储中心，由就近的仓储中心配货，一方面缩短了物流距离，另一方面也提高了物流效率。
李牧在想，如果把这五十万台mango-me提前分出去，会不会就能解决眼下的问题？
想到这里，他立刻站起身来，走到白板前用黑色的白板笔在上面画了一个简单的地图。
他先在白板上方写下燕京，随后在燕京的后面写上华北，然后在下方中部写下沪市，后面又备注了华东二字，再往下是羊城，他备注了华南；往左上方一点他写下了川都，对应华南，再往上的汉江市对应华中；辽沈对应华北。
六大城市，分别覆盖六大地域，画完之后，李牧对刘镪东说：“派出五个小队伍，到除了燕京之外的其他五个城市常驻，任务有三个：
第一，租一个面积够大、存储条件优越的仓库，我们在秒杀开始之前调货到这五个城市的仓库；
第二，跟当地邮政打好关系，该正常谈合作正常谈，私下里该公关、送礼、请客吃饭也不要省略，把这层关系打通，ems运力要首先保障我们；
第三，秒杀开始之后，立刻打包、出单、发货，甚至可以提前把mango-me按照单台的单位打包好，归该仓库覆盖范围内的订单一出来，就立刻出运单交给ems运走发货。”
李牧第一次提出仓储中心的概念，虽然眼下他的仓储中心可能只是不足一千平米的小仓库，但是这个构架已经非常完整了，完整到让刘镪东惊奇不已！
虽然他一直在想自建物流的事情，但是因为他一直都是基于c2c的层面考虑问题，所以他还没有想过日后京东的仓储中心模式，正常物流都有类似李牧这种规划，不过他们只是在这些城市规划了物流集散地，采用集散地的方式，解决的只是货物在物流过程中的路线，比如：杭城用户购买了mango-me，包裹要先从燕京发往沪市，沪市再把杭城的包裹分拣出来运送到杭城，再由杭城进行具体的投递，这种模式是干线点对点运输、支线再由点到面覆盖，不过物品依旧是从燕京出发。
而李牧这种模式，则是典型的b2c运输模式，同样是杭城用户购买了一台mango-me，货物直接就从沪市的仓储中心发出，直奔杭城到他手里，不但给燕京的物流压力分流，还能加快运输周转的时效性，用这种模式来销售mango-me简直是再合适不过了！
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