这个折算方案一制定，德国的供应压力顿时减轻了很多，施佩尔还塞了部分意大利坦克放在上面凑数，总体包括：
67辆kv-1\kv-2，他们与另外89辆t-70、t-60坦克组合在一起，折算成134辆；
47辆丘吉尔、61辆玛蒂尔达（不区分1、2型），他们与另外98辆十字军、瓦伦丁坦克组合在一起，折算成216辆；
34辆法国b1坦克，51辆m3格兰特将军坦克与28辆38t，39辆意大利m13，37辆m3斯图亚特坦克组合在一起，折算成170辆；
330辆t-34坦克，这是唯一不折算的坦克；
214辆德国3号坦克，折算成150辆——这是去年冬天德军各部队换装换下来的，除一部分送给轴心小兄弟外，剩下缺口全都用这一款填补了。
除这些完整车体外，部分从破损车辆拆除下来的零件、配件、火炮也一并塞给了日本，以日本人的精明，不难从中再拼凑出几十辆坦克来。
经过施佩尔的调度，德军现有库存中几乎全部缴获自其他国家的坦克都释放了出去，当然t-34不能完全算缴获，目前斯柯达管理的捷克生产线一个月可以产300辆t-34，霍夫曼认为t-34很适合日本人用，他总结了4个方面的优点：第一，日本兵身材小，挤进t-34车里不会感觉拥挤；第二，日本现有战车大多使用柴油机，对t-34的柴油机会比较满意，且日本也不缺柴油；第三，日本与苏联是中立状态，主要对英美开作战，采用t-34不会产生识别问题；第四，t-34的战斗力足以抗衡盟军包括谢尔曼在内的大多数坦克，对日本而言够用了。
德国唯一看得上眼且乐意留用的英美缴获坦克是谢尔曼，几个主要装甲指挥将领对其作战水平看不上，但均承认这是一款比较成熟且好用的坦克，用于改造成后勤车辆非常合适，大量谢尔曼被纷纷改造成施救坦克、架桥坦克、推土机、起重机等。
相对坦克而言，缴获敌军飞机比较困难，因此1000架飞机主要以德国产为主，主要分配如下：
200架bf-219；
120架he-218；
80架ju-98；
147架缴获的p-40、飓风、p-39和英俊战士；
150架意大利mc-202和re-2001，准备用bf-109和意大利人换，让领袖沾点便宜；
100架fw-190a；
70架斯图卡；
79架do-17，54架ju-52。
本来do-17和ju-52按双方约定都可折算成2架的，考虑到已是旧机型，也不差这一点。经过这番折腾，空军中的do-17算是彻底退出了。
霍夫曼看过之后，满意地点点头：“飞机是要在日本陆海军之间分配的，你这样处理很妥当，三款新的舰载机能给现货么？”
“到本月15日前全部能完成。”施佩尔说道，“您打算一次性全部交付？我以为起码要分好几批。”
“有了这些，日本才敢放心大胆地去打印度，所以不要拖他们，那是在浪费我们自己的时间，至于钢铁和船舶，我们也很紧张，就分批交货吧。”霍夫曼问道，“专家们看过缴获的美国自由轮了么，比我们的意志轮如何？”
“我们的要强一些，无论速度、载重量，当然建造水平比不上美国人——美国人造船的速度实在是太快了。”施佩尔补充道，“不过美国还有胜利轮这个升级版，比意志轮强一些，是否我们也继续升级？”
“不必，先把工时和成本降下来，等成熟了再考虑升级的事。”
第二天一早，堀悌吉在留德三人组的陪同下，兴致勃勃地观看新飞机的现场演练。
“长官，实在是太好了，好到不敢相信。”日本海军爆击机头号王牌江草隆繁在德国海航飞行员的帮助下，很快就掌握了he-218的操作要领，在索科特拉岛陆地机场试验几次之后，立即开始上舰演练。按德方说明，he-218最大的困难在于降落，新手如把握不好速度，很容易摔在甲板上。但在江草隆繁这样的精英手下就不存在任何困难，他稳稳地停在了隼鹰号甲板上——连隼鹰都没有问题，比隼鹰更大、更宽的翔鹤与瑞鹤就更不存在问题。
他三步并作两步地到堀悌吉面前报告了日方称之为“彗星改”俯冲轰炸机的优点：第一，速度快，由于采用内置式弹仓，速度最高可达580公里/小时，甚至超过零战的最大速度；第二，载重高，可挂载500公斤航弹，比99舰爆只能挂载250公斤的水平来说提高了一倍；第三，机体坚固、防御性能好，德国设计师对机体进行了防御加固与结构补强，大大超过99舰爆的防御水平，比起彗星原型也有很大提升；第四，航程不错，在这样的改造之下最大航程依然达到了近1300公里，只比原版彗星少200公里，与99舰爆基本接近。
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