不过也没人过多指责伏罗希洛夫，现实就是如此，没什么好纠结的，在质量与数量的选择面前，数量永远是第一位的。更何况元帅在其他地方是切实拿出办法来的——在t-34/85与is-1尚不能顺利量产，kv-1s\kv-13\kv-85等试验型号又先后失败、证明不是虎式对手后，他隆重推出了t-43。
t-43与t-34有75%的零件可以通用，而且进行了两处重大改进，一是加大了炮塔体积，将炮塔正面装甲厚度增加到了90mm，车体正面装甲则采用了75mm/55度倾角的布局；二是改进了传动与悬挂系统，即便全车重量增加到了34.1吨，其机动性依旧可达到t-34的水平。由于没有改变太多结构，其稳定性比其他新的重型坦克强得多。
伏罗希洛夫将节约下来的装甲钢都用于保障t-43的生产上了。理论上说，如果t-43与4号h型单独对阵，前者占有优势，因为75mm/55度倾角已远远强过4号坦克那80mm的垂直装甲，在4号那门75mm火炮能击破t-43正面装甲前，t-43那门坦克炮的炮弹就能先击穿4号装甲，在面对虎式时，t-43也提供了更好的防御力，起码1500米以外虎式如果不用钨芯穿甲弹对付t-43的正面装甲就存在较大困难。而且一线坦克兵通常还会在正面装甲之外再附加一些履带或从破损坦克上拆下来的钢板，这些不规则的防御措施既增大了跳弹系数又加强了防御能力。
t-43在外形上与t-34非常类似，如果不仔细看很容易误认，这就让某些时候的战术策略具备可能。只是，实际上由于t-43观瞄设备不够给力，这些优势要打一些折扣，但相比4号至少还是具有部分优势，比起粗制滥造的t-34更强得多。因此，在坦克分配上，近卫坦克部队优先换用质量好、性能好的t-43，而其他普通部队就装备t-34。
除t-43外，伏罗希洛夫另一大贡献是加快推出了su-122和su-85两种反坦克歼击车，同时果断地停产了su-76。面对虎式的切实威胁再加上新的重型坦克一时间不能奏效，病急乱投医的苏联军工部门仿效德军追猎者、突击者的思路拿出了新的坦克歼击车，其中su-122和su-85都可以在一定条件下对虎式形成致命伤害，而生产难度又大大低于重型坦克，这种应急产品即便存在一些缺陷和不足，但只要能用、管用，斯大林同志总会投以赞赏的目光。
更何况，没有炮塔的坦克歼击车显著降低了生产要求，油耗也比t-34略小，似乎看起来让红军一线部队的坦克装甲车辆数量下降得没那么少，在内部估算时，通常是将坦克和歼击车一起估算进去的——在德军这里，歼击车、反坦克炮算是炮兵火力，而在苏军这里，歼击车算是装甲力量。
这不是自欺欺人，因为攻势作战与防御作战完全是两种不同的概念，不同环境之下，相同技术兵器扮演着不一样的角色，最近3个月被摧毁的虎式坦克有70%以上是因为这些新型反坦克歼击车的战果。
“那么，我们该如何防御这个可能的里海登陆呢？”眼看众人有点哑火，斯大林不慌不忙地问道，“当然，类似增加25万人集团军这种办法就不要说了，有这么多兵力直接推上一线去进攻不是更好吗？”
众人顿时哑然。
“总参谋部考虑了三个办法降低出现这种问题的可能性：第一，抽调空降兵进行前线配属，进行针锋相对的战术对攻；第二，尽一切可能加强里海北岸一线防御，埋设地雷，建设半永久性工事、抽调更多的中小军舰炮艇加入沿岸巡逻；第三，增加航空兵力配属，利用空军削弱、迟滞对方攻势。不过，这些办法都比较消极，总参谋部综合考虑后提出了新想法。”
华西列夫斯基的眼神炯炯发亮：“干脆就把这批敌人放上来打！在里海滩头，敌人具有优势，我们与其勉强应付，不如爽快把这批敌人放到斯大林格勒城下，争取集中5-6倍的力量集中消灭这10万敌军。不过，如果这么做，我们在其他方向就只能采取守势。”
这个设想朱可夫是赞同的，假如来的真是隆美尔那10万人和1000辆坦克，他觉得需要集中至少一个方面军才能予以围歼，而围歼这部分德军比围歼其他战场的德军有利的一点是，他们的补给必须要通过漫长的里海一线，一旦有效掐断，光靠德军空中力量根本无法支持，而失去后勤补给的德军重装备部队很快就会不堪一击——这是两人冥思苦想之后得出的“反向”方案。
与“反向”方案相对的是“正向”方案，这其实是当初很不成功的天王星行动延续：让德军重兵集团把攻击力量消耗在斯大林格勒城下，用人命、街垒工事、城市巷战逐步削弱德军进攻力量，支撑到秋季泥泞期到来，然后投入大量预备队进行反击，与反向方案相比，正向方案的力度要大得多，可能要考虑围歼德军30-50万部队，即3-4个集团军，红军为此需动用的兵力可能要超过200万，不但要调集斯大林格勒战区的全部机动力量，还必须抽调莫斯科战区的全部机动兵力，甚至更关键时候，连远东军区的主力也要抽过来。
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