不过后续设计师并未气馁，年轻的工程师阿尔希普-米哈伊诺维奇-尤里卡在无法得到大多数人的支持的情况下，于1937年自行设计第一台航空涡轮喷气发动机，经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台pд-1涡轮喷气式发动机样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。但就在这时，战争爆发了，涡轮喷气发动机研制工作被迫中断。
当时所有的工作重心都转入到活塞机的研发中去，对暂时看不见战场运用的喷气机只能束之高阁，这个决策虽然是政治局下达的，但包括尤里卡在内的所有设计师都表示理解和支持。但当me-262喷气式战斗机出现后，苏联最高统帅部才认识到他们错过了什么，显得后悔不迭——这也是斯大林在大会上公开检讨的内容之一。
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而南非战役乌鸦和突抓鹰大放光彩的表现更让所有人看到了喷气机时代的威力和曙光，为此斯大林亲自下令将尤里卡请回来主持喷气式发动机研制工作。但一切全新开始，难度很大，尤里卡早期的作品复制倒是很快就成功了，但显然这么小的推力是不可能用于实战的，必须要有突破性进展，经过争论和多次讨论，决定采用两条腿走路的方针，尤里卡带着一帮工程师继续钻研国产化新型动力，另外再组织一帮专家采取仿制的方法加快喷气机研制速度。
德国的喷气发动机虽好，但拿不到图纸和实物也是白搭，经过向美国提出请求后，由于苏联前期提供is-1图纸在先，后面又交付了t-43/85和is-2的图纸（t-44和is-3的图纸显然不可能交出去），然后还在帮助撤离飞行员和高级将领等方面进行了有效配合，面对苏联请求，美国决定投桃报李，给予苏联一批喷气发动机实物和技术图纸，考虑到苏联稀有材料也短缺，还破天荒送了20多吨材料——全部空运，运输费用比货物价格还高。
美国给的是用在格罗斯特流星上的哈维兰德喷气发动机，虽然不是最好的一批，但对苏联而言也是如获至宝，立即展开研究和摸索工作。
至于火箭项目和有关火箭发动机的援助请求，美国人表示爱莫能助，反过来问苏联有什么值得交易的情报，苏联外交官两手一摊，表示自己也没有，完全零起点，美国人不疑有他，认为苏联的技术水平确实搞不出来，也就从此不提。
但实际上，外交特使在这个问题上是撒了谎——也可能他什么情况也不知道。苏维埃是有火箭项目的，而且已有了阶段性成果，只不过这个成果在监狱里。
肃反开始后，苏联火箭研究权威谢尔盖-帕夫洛维奇-科罗廖夫被打成“现行***”投入大牢，押赴西伯利亚从事重体力劳动，原本内务部是要将其处决的，但这个报告到斯大林手里后压了下来，变成关押。
与科罗廖夫一同入狱的有一堆设计师，其中包括著名飞机设计师图波列夫，卫国战争开始后，面对装备领域的极大压力，大部分科学家都被安排出来工作。图波列夫多次请求才使得科罗廖夫脱离死牢并重新开始研制火箭，身份仍然是囚犯。每天工作长达12小时，工作和住地警卫森严，他们之间不得随意聊天，毫无行动自由。就是在这种恶劣条件下，科罗廖夫成功地设计了苏联第一代火箭，到1944年时，性能虽然比不上v2，但比起美国火箭那坑爹的成功率，可靠性高明得多——如果也是这么低的成功率，早就被暴跳如雷的装备委员会处决了。
在德军大规模使用火箭后，坐不住斯大林也指示加速研究。虽然将科罗廖夫打成现行***是上头的意思，但贝利亚毫不犹豫地“挺身而出”，在大会上承认犯了“肃反实际工作扩大化”的错误，请求斯大林同志和党中央原谅，英明领袖当然从善如流，立即批准解救一批“***分子”，给他们恢复名誉、摘掉帽子、补上待遇。当了7年死刑犯的科罗廖夫摇身一变，一下子成为苏维埃火箭技术不可多得的“技术权威”，变成享受中将级待遇的党的高级干部。
犯了错误、深刻反省的贝利亚同志依然是忠诚的布尔什维克战士，需要在政治局委员这种位置上发挥更大作用。
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