毕竟一辆轻型货车，就有几千个零部件，一辆桑塔纳，更是由上万个零部件组成，如果高低搭配裱糊拼凑，那么就像“木桶效应”一样，会被最低的那块短板，拉低了整台车的口碑和档次。
所以想要尽快的提高水平，引进技术，消化技术，就是一条可行的超车捷径。
但是想要引进汽车产业链的先进技术，李野的港资或者私营企业，就不如文乐渝的单位好使了。
比如说，现在李野想以“个体户”的身份引进一套西德重卡技术，很可能折腾上半天，最后却功亏一篑。
因为国家刚刚投入巨资，引进了奥地利的斯太尔技术，你想干什么？
这一套斯太尔技术，可是养活了好多个国企的，你一个个体户吃了熊心豹子胆啦？敢跟国企抢饭吃？掐不死你咋滴？
汽车配件这玩意儿可不是服装产业，先不说没有合格证是不能买卖的，犯法，
就是你供货的甲方，也都是有党委的单位，大家同气连枝，互相通个气，一句话就是不要你的产品，你就是白送人家都不一定要。
但如果换一个生产主体就不一样了，中新公司的规格本来就很高，文乐渝投资之后还是国家的企业，多处开花百芳争艳，肉烂了都在锅里，凭什么你行我就不行？
某哈哈别看是个人管理，但国家持股近一半，它还是一家国企。
所以想要在内地搞企业，只学市场经济学是不行的，还要学政治经济学嘞。
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