第40章新时代
丰田很快就笑不起来了。
现代大伤元气，他们丰田也是在劫难逃。
接下来两年，起亚不仅在华夏市场追着他们穷追猛打，连北美、欧洲市场都对他们围追堵截。
短短两年半时间，丰田的全球销量猛地下降15%。
15%。
看着好像不是很多，但要看基数。
整整少卖了120万辆！
营收降低200亿美金！
白花花的银子，全被起亚薅走了，除了丰田，本田的日子也不好过。
通用、大众、福特三巨头也被起亚抢了不少份额。
去年九月，《时代》周刊刊登了一篇封面文章。
他和他的汽车王国。
封面是李杰的大头照。
从99年到09年，短短十一年，起亚汽车从濒临破产到全球增速最快的汽车品牌。
华夏、东南亚、欧洲、北美、南美市场，遍地开花。
过去三年，起亚分别在美股、港股上市，如果算上韩国本土，起亚集团的整体市值已经超过600亿美金。
随着各大市场的开拓，起亚的股价还在进一步增长。
又是一年申海国际汽车展。
今年起亚汽车准备推出全新的改款电动车，续航里程比起亚Y猛地提高了50%。
起亚Y3的续航里程首次突破400公里大关。
420公里！
这是实测的数据。
当然。
实际使用里程大概是340公里左右，再扣掉续航焦虑，实际体感大约是280-300公里。
这个数据对比燃油车仍然没有什么优势。
不过。
如果只是市内通勤，绝对比燃油车更强，如果装了充电桩，电车一公里的成本要比油车低5-10倍。
另外。
300多公里的里程足够应对短途周边游。
对于那些没有长途需求的人而言，电车的低成本很有诱惑力。
今年起亚Y3也是起亚集团主推的车厢之一。
然而，令人意外的是，今年登上发布会展台的人并不是‘陈润基’，而是起亚集团的副总。
看到李平东登台，有人意外，有人早有所料。
媒体圈的记者，都不是很意外。
因为就在昨天下午，韩国那边传来消息，顺洋集团的创始人陈养喆突发意外。
作为顺洋创始人的四子，肯定要回去奔丧。
陈养喆的死很意外。
昨天上午，他好好地吃饭，然后吃着吃着，突发脑溢血，虽然送医及时，但还是没能抢救回来。
三天后。
陈养喆的告别仪式在首尔的一家殡葬馆举行，这一天，韩国本地的名流政要纷纷到场。
顺洋集团的一些股东，国际合作者也到场祭奠。
狱中的陈荣基也来到了现场。
根据惯例，出殡时由长子打头阵，不过，陈荣基主动把位置让给了陈道俊。
毕竟，陈道俊是顺洋集团的现任会长。
起亚迅猛发展的同时，顺洋电子也在全球市场攻城略地，就在今年四月，顺洋手机成功超越诺基亚，登顶全球市占率第一。
陈道俊本人也多次登上全球各地的财经杂志头版。
顺洋集团在他手里又迎来新的辉煌。
这小子把乔布斯的苹果手机给‘偷’了过来，提前开启了全触屏智能机时代。
看到顺洋集团的发展，陈养喆死前是没有遗憾的。
陈动基、陈荣华也放弃了之前的一些‘怨怼’，毕竟，钱是最香的。
他们虽然被‘赶出’了顺洋集团，但他们仍然持有部分股份，陈道俊没有对他们赶尽杀绝。
那些股份比他们之前持有的少，整体价值却不输于从前。
所以。
他们早就投诚了。
坐了几年牢的陈荣基，也把那些怨恨放下了，唯一没有完全放下的，大概只有陈星俊。
凡事就怕对比。
同为顺洋第三代的男丁，他免不了被拿出来对比。
媒体又喜欢煽风点火。
这一对比，越比越气。
一周后。
忙完陈养喆的后世，顺洋集团彻底开启了新的时代。
一个属于陈道俊的时代。
一朝天子一朝臣。
一些尸位素餐的老人，或是调离核心部门，或是提前退休。
少壮派，全面崛起。
顺洋内部动荡的同时，历经多次迭代的起亚电动车终于成功打入市场。
Y3推出后，市场反响很热烈，全国月销量高达3000+。
特别是一二线城市的白领、金领群体。
极具先锋感的设计，全新的车机系统、矩阵大灯，都是吸引他们的重要因素。
虽然后世的大屏幕很好，但李杰并没有延续那套设计。
起亚Y3仍然保留了大量的实体按键。
事实上，实体按键的成本比那种大屏幕高很多。
毕竟，按钮很多。
后世的大屏幕是集成化的，所有功能都集中在了一块屏幕上，这种设计看着美观。
实际却不怎么实用。
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